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探店红旗:HS5关注度高,单店订单已过百,提车要等一个月

探店红旗:HS5关注度高,单店订单已过百,提车要等一个月

尽管已入夏,但车市的步伐显然晚了好几个月,甚至让人感觉依然还处在隆冬。按照中汽协官方统计,5月份乘用车市场整体销量同比下滑17.37%的数据,已经是连续11个月的下跌了,甚至都让人有些麻木。

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低迷的车市让不少品牌苦苦挣扎,却也难掩个别车企逆势上扬的光芒,5月份的数据里面,大家都看到了丰田本田的高光表现,以及自主品牌的走弱,但却很少有人注意到红旗的崭露头角。这家最具民族情怀的老字号,5月份取得环比同比双增的大好局面,在自主品牌整体份额大大缩水的情况下,红旗凭什么就逆市上扬了?编辑最近去了一趟本地的红旗4S店,想了解一下真实情况到底如何。

月销量环比三连涨!红旗渐入佳境

单月销量6463辆,同比增长122.4%,环比增长20.26%,这组数据,对于一个多年靠“情怀”屹立于国内车市的民族汽车品牌,曾经那么的遥不可及,但现在却真实的发生了。要知道,在5月份汽车厂家销量榜上,红旗已经超过了一汽马自达,排在榜单第33位(巧合的是,其前5月24620辆的累计销量,也是排在第33位),就是跟神龙这家老牌合资车企相比,也只有两千多辆的差距。

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▲红旗品牌2018年5月-2019年5月销量走势,数据来源:乘联会

根据上面这张图表,可以发现一个趋势,那就是红旗在这一年里除了有两个月份有明显下滑之外(其中2月份春节还是行业低点),整体都呈现出稳步上升的势头。就环比角度而言,从今年3月份开始,红旗就分别凭借5302、5374、6463辆的销量,取得了87.22%、1.36%以及20.26%的环比增幅——环比三连涨的结果,就是在刚刚过去的5月份,相比去年同期已经销量翻倍。

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▲HS5已经摆在了展厅里,这台新款SUV将促进红旗进一步提升销量

而且,红旗品牌今年前五个月的累计销量,跟去年全年3万辆的总销量相比,已经完成83%。按照目前月均5千辆左右的月销水平,2019年全年盘点的时候,红旗品牌突破6万辆这个新的历史纪录并非不可能。

虽说单月销量依然只有几千辆,但要知道,这对于红旗而言,一年前的4月,其销量还只是停留在五百多辆的“情怀”级水平。一年就有了十多倍的增长,红旗这是干了啥?

政商定位不再,红旗驶入寻常百姓家

红旗从2018年5月开始进入稳步增长阶段,是因为一个标志性事件——红旗H5的上市。因为正是从去年4月底北京车展开始,红旗从政商用车,变成了平民百姓座驾。而且,H5的到来,还改写了红旗仅靠H7一款车打天下的局面,在此之前,红旗每月几百辆的销量就是H7的贡献,且多数还是政府采购。

随着H5上市,红旗品牌仅用了一个月的时间就实现月销3千;进入今年3月,已经提升到了月销5千,其中H5是绝对支柱。

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▲红旗H5、H7近一年月度销量走势,数据来源:乘联会

从上面的图表我们可以发现,H5从上市直到今年1月,销量都是呈现上升势头,其后就有所下滑,5月份3364辆的数据基本体现了今年的月均水平。

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▲红旗H5,改变了以前红旗车型的政商形象

根据红旗自身的规划,到2020年,要实现10万辆的年销量,中远期甚至制定了2025年30万辆、2035年50万辆的销售目标。无论是10万、30万还是50万,哪怕是H5已经渐入佳境,但距离这些目标都还是太过遥远。只不过还好,红旗今年可是规划了三款新车,且全部都是SUV,其中E-HS3是纯电动SUV,HS5和HS7都是传统燃油车型。

5月26日,HS5已经率先上市,并开始发力。

订单远超交车量,HS5提车要等一个月

近日,笔者来到了位于本地的一家红旗4S店,在这里,实地感受了红旗首款SUV车型的市场现状。

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▲HS5外观造型大气,其最小离地间隙达到190mm

作为一款车长达到4.76米的中型SUV,因为其20万元左右的售价,红旗HS5自5月26日上市之初就吸引了不少关注,在6月初的本地大型车展现场就人气爆棚,不管其他自主品牌的展台如何冷清,但红旗这边却因为HS5而人气颇旺,据说其现场订单超过200个。但根据乘联会的统计,HS5首月销量数字仅为546辆,这是怎么一回事?

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▲车内双联屏设计是亮点

在这家本地开业最早(一年多)的红旗体验中心,一位姓胡的销售顾问告诉笔者,HS5很好卖,订单是H5的三四倍——从HS5上市前一周的预售开始,光他们一家店的订单就已经超过110辆,但由于厂家交车速度跟不上,直到现在都还在交付预售阶段的订单,现在大多数订单都还没有交付。看来,乘联会那个数据只是5月份各地交车情况的反映。

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▲BOSE音箱、带记忆功能的驾驶座

据这位销售顾问介绍,从目前厂家的交车速度来看,预订HS5大概要等待3个星期到一个月才能提到车,具体多久则要看配置款型和内外颜色搭配。他告诉笔者,每天差不多都有十多组客户来看HS5,周末甚至会达到三倍左右,忙都忙不过来。 “ HS5这款车的买家主要是40多岁的中年群体,而且90%的人都是买的21.38万和19.98万元的中配款型,也是性价比最高的两款。”这位销售顾问表示。

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▲2.0T发动机匹配爱信6AT变速箱,采用电子档把

就在笔者跟销售顾问聊天的同时,就有三位订户在店里等着提车,而且陆续进来好几组看车的人,多数是两口子一起。笔者在跟这几位等候提车的订户闲聊中得知,他们看中的,主要还是综合了这款车的造型设计、动力、配置以及功能性等几个方面。而且,也正如销售顾问说的,买家都是40多岁的中年人。

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▲后排空间远超同价位合资紧凑型SUV

笔者在店内近距离看这款车,其大气的造型、宽敞的车内空间、细腻的做工以及超过190mm的最小离地间隙都给人留下深刻印象,加之配置表上那一大堆符合当下主流水准的智能化驾驶辅助装备,的确很有吸引力。想想也是,只需要花费主流合资品牌紧凑级SUV的代价,就能享受到更高一级且配置丰富的中型SUV,难怪能有如此高的关注度。

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▲前排座椅做工细腻,带加热和通风功能,包裹性好

本想试驾一下这款车的,可销售顾问告诉笔者他们店的试驾车去车管所上牌去了,只得作罢,约好周末再去。

最后说说

面对车市下行,自主品牌集体式微,红旗作为一个常年靠情怀生存的民族汽车品牌,能够取得逆市上扬的不俗业绩,而且持续上升,实属不易。但红旗要想实现一汽集团董事长徐留平2018年1月对外宣称的目标——红旗的销量要在2020年达到10万辆、2025年达到30万辆、2035年达到50万辆,还需要有更大的动作。

一是产品阵容。红旗品牌下,轿车目前仅有L5、H7和H5三款,SUV只有HS5,以及即将上市的HS7和E-HS3,这是远远不能覆盖消费者需求的,好在这一点红旗已有规划:到2025年,红旗将推出L、S、H、Q共4大系列共17款新车,从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局。

其次是渠道覆盖。截至2019年5月,红旗在全国投入运营的只有107家体验中心,即便是2020年达成了全国建成170家体验中心的目标,跟奥迪、奔驰、宝马等主流豪华品牌相比仍有不小差距。红旗的销售渠道仍有很大的上升空间。

第三是品质和服务,对一个快速上升期的品牌而言,这两者将是决定用户口碑的关键因素,更何况红旗品牌本身的民族情怀,决定了它的定位不可能太低,这就对品控和服务提出了更为严格的要求。

结合这次探店的情况来看,随着HS5这款SUV的上市,红旗的终端销售将呈现快速增长的势头。这也对红旗的品控、渠道、服务、口碑提出了更高的要求。能不能挺过这个关键阶段,给市场持续保持一个良好的印象,决定了红旗是否能持续高光、良性发展。毕竟,留下好的第一印象不难,但是口碑的塑造是一个长期的过程。希望红旗能越做越好!

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